Ilustración: Pedro Ramírez/END.
EL NUEVO DIARIO, SANTO DOMINGO.- La República Dominicana es una de las naciones donde predomina el gasto tributario en el sector de la electromovilidad, según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).
La entidad, en su informe: “Panorama Fiscal de América Latina y el Caribe 2025” indica que en nuestro país el gasto tributario en electromovilidad está fundamentado en vehículos de energía no convencional desde las exenciones de diversos tributos, como el impuesto a la importación y registro de la primera placa, además del ITBIS.
“En el sector de la electromovilidad, los países con mayor gasto tributario son Brasil, Colombia, Ecuador y la República Dominicana, donde estas medidas se relacionan principalmente con tratamientos preferenciales para vehículos eléctricos e híbridos”, sostiene el documento.
A estas naciones le siguen Costa Rica, México y Nicaragua. En lo que respecta a México, el gasto tributario en electromovilidad es gracias a la exención total del ISAN para automóviles eléctricos, híbridos o con motor de hidrógeno.
El informe dice que en Costa Rica, casi la totalidad del gasto tributario en electromovilidad está constituida por incentivos para la promoción del transporte eléctrico mediante alícuotas reducidas de IVA e impuestos selectivos al consumo hacia los vehículos eléctricos y sus insumos, y en Nicaragua, todo el gasto proviene de exoneraciones de los tributos indirectos sobre la adquisición de vehículos eléctricos.
Por otro lado, el documento indica que en Nicaragua como en la República Dominicana se otorgan exenciones similares (del IVA en el primer caso y del ITBIS en el segundo) sobre la compra de vehículos eléctricos o de energía no convencional para incentivar la electromovilidad.
Es importante resaltar que según la Cepal, América Latina y el Caribe, siendo una región con un grado superior de urbanización, la movilidad abarca una de las actividades que más gases de efecto invernadero genera, por lo que el transporte ha sido un pilar de las estrategias de mitigación que contemplan la promoción de vehículos eléctricos, el recambio de flotas privadas y públicas y la mejora de los sistemas de transporte público.
Sobre las exenciones de vehículos eléctricos
El informe dice que en México, existen exenciones temporales de vehículos eléctricos mediante fracciones arancelarias, aplicables a estos medios de transporte nuevos para el traslado de diez o más personas, y los vehículos eléctricos ligeros usados. Otros países que brindan incentivos a través de exenciones en los derechos de importación para vehículos eléctricos de pasajeros son Nicaragua, la República Dominicana y el Uruguay.
De igual forma “en Costa Rica se otorgan incentivos fiscales temporales relacionados con aranceles y otros derechos de importación para los vehículos eléctricos y sus insumos”, agrega el documento.
La combustión: un gran problema en la región
Por otra parte, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en su informe: “Electromovilidad, panorama actual en América Latina y el Caribe”, sostiene que la región afronta una problemática en materia de salud, provocada por la emisión de materiales de combustión interna de vehículos.
El documento sostiene además que de acuerdo a la Organización Mundial de la Salud (2011), los vehículos de combustión interna en las grandes ciudades son los causantes de las enfermedades respiratorias, cardiovasculares, cáncer y demás, debido a la emisión de pequeñas partículas de menos de 10 micrones de diámetros (PM10) procedentes de los motores de combustión interna.
“En la región, ciudades como Medellín, Cochabamba y Ciudad de México ya experimentan efectos adversos en salud pública derivados de la emisión de gases y material particulado (OMS, 2016)”, dice el informe del BID.
¿Qué es la electromovilidad?
La electromovilidad consiste en el uso de vehículos de motores eléctricos que pueden ser alimentados mediante baterías recargables o de otras tecnologías como pilas de combustible de hidrógeno, para tener menores emisiones de gases contaminantes y efecto invernadero.
Su implementación es de gran importancia en las políticas de transición energética y cambio climático, debido a que busca bajar la dependencia de los combustibles fósiles y mitigar el impacto ambiental del transporte.
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